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道岔

产品分类:铁路道岔

产品品牌:中翔

产品材质:Q235

应用范围:道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设...

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产品介绍
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上海洋山码头、舟山港口码头等均采用过中翔道轨提供的起重轨。

道岔
是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
分类
由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
型号选择

道岔是一种常见的铁路配件,不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号,下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。

1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。

3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定,采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。

5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。

6.位于动车段(所)内到发停车场到达(出发)端外方的道岔,宜采用12号道岔,困难条件下可采用9号道岔;其他采用9号道岔。
煤矿道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

企业优势
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20000

生产基地

20多台

先进设备

200余人

技术团队
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    公司拥有货场,库存资源充足,优化整合资源,精细化管理,为客户降低成本。

  • 质量可靠

    拥有专业的设计制图专家,保证产品质量可靠与稳定。

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